Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

РФО «ОНА» Лена Лысенко-Салтыкова, женщина-машинист электрички Очень позитивная история.

РФО «ОНА»Избранное   Лена Лысенко-Салтыкова, женщина-машинист электрички Очень позитивная история. Лене Лысенко-Салтыковой с детства нравились поезда, и она мечтала стать машинисткой. Однако в России с этим были проблемы. Ей с трудом удалось поступить в профильный колледж, потому что Лену не хотели брать на поездную практику — девочкам нельзя. Из-за этого после колледжа ей пришлось какое-то время работать слесарем. В конце концов Лене удалось устроиться на работу в АО «Центральная ППК».В 2018 году она объединилась с Юлей Юровой, первой женщиной-помощником машиниста в России, и создала инициативную группу по борьбе с ограничениями на доступ к профессиям для женщин. Они писали во все инстанции. В итоге им пообещали изменить закон. С 1 января 2021 года поправки вступили в силу. 12 января Лена Лысенко-Салтыкова впервые официально управляла пригородным поездом в качестве машинистки. Она шла к своей мечте 10 лет. Теперь по её стопам идут и другие девушки. Это прекрасное достижение, яркий пример эффективного активизма, который привёл к реальным результатам.Лена интересуется феминизмом. Она считает, что списка запрещённых для женщин профессий быть не должно. «Речь идёт о нашем праве выбрать себе профессию и попробовать. И распоряжаться этим должны мы, а не государство, мужчины или общество», — говорит Лысенко-Салтыкова в интервью Ане Бегиашвили из издания TJournal (clck.ru/T3xv4). «По Конституции мы имеем право сами выбирать профессию, и нам должны платить за неё одинаково: что мужчинам, что женщинам. На это мы, в том числе, опирались, когда объясняли, что мы не красивая игрушка, не инкубатор, не приспособление на кухне. Мы люди, и мы тоже хотим пробовать себя в других профессиях», — добавила она.Подписывайтесь на Лену в «Инсте» и «ТикТоке»:instagram.com/lenka.lysenko
РФО «ОНА»Избранное Лена Лысенко-Салтыкова, женщина-машинист электрички Очень позитивная история. Лене Лысенко-Салтыковой с детства нравились поезда, и она мечтала стать машинисткой. Однако в России с этим были проблемы. Ей с трудом удалось поступить в профильный колледж, потому что Лену не хотели брать на поездную практику — девочкам нельзя. Из-за этого после колледжа ей пришлось какое-то время работать слесарем. В конце концов Лене удалось устроиться на работу в АО «Центральная ППК».В 2018 году она объединилась с Юлей Юровой, первой женщиной-помощником машиниста в России, и создала инициативную группу по борьбе с ограничениями на доступ к профессиям для женщин. Они писали во все инстанции. В итоге им пообещали изменить закон. С 1 января 2021 года поправки вступили в силу. 12 января Лена Лысенко-Салтыкова впервые официально управляла пригородным поездом в качестве машинистки. Она шла к своей мечте 10 лет. Теперь по её стопам идут и другие девушки. Это прекрасное достижение, яркий пример эффективного активизма, который привёл к реальным результатам.Лена интересуется феминизмом. Она считает, что списка запрещённых для женщин профессий быть не должно. «Речь идёт о нашем праве выбрать себе профессию и попробовать. И распоряжаться этим должны мы, а не государство, мужчины или общество», — говорит Лысенко-Салтыкова в интервью Ане Бегиашвили из издания TJournal (clck.ru/T3xv4). «По Конституции мы имеем право сами выбирать профессию, и нам должны платить за неё одинаково: что мужчинам, что женщинам. На это мы, в том числе, опирались, когда объясняли, что мы не красивая игрушка, не инкубатор, не приспособление на кухне. Мы люди, и мы тоже хотим пробовать себя в других профессиях», — добавила она.Подписывайтесь на Лену в «Инсте» и «ТикТоке»:instagram.com/lenka.lysenko


Первая машинистка локомотива Софья Дорофеева

Столичный колледж железнодорожного и городского транспорта впервые выпустил девушку-машинистку локомотива Софью Дорофееву. В июле она получила диплом с отличием. В 2019 году Минтруд России отменил дискриминацию женщин при выборе профессий машинист электропоезда, электрички, скоростных и высокоскоростных поездов, водитель фуры, боцман или матрос на судне и т.д.


Правила дорожного движения дополнены новым пунктом,

в соответствии с которым водитель при вынужденной остановке транспортного средства или ДТП вне населенных пунктов при покидании транспортного средства обязан находиться на проезжей части или обочине в темное время суток либо в условиях ограниченной видимости в куртке, жилете или жилете-накидке с полосами световозвращающего материала». Наличие у водителей защитных жилетов обязательно во многих европейских странах.

С будущего года Москва начинает переходит на электробусы и с 21 года прекращает закупки дизеля

Оригинал взят у leo_mosk в С будущего года Москва начинает переходит на электробусы и с 21 года прекращает закупки дизеля
С будущего года Москва начинает переходит на электробусы и с 21 года прекращает закупки дизеля
Общественные слушания на тему: «Развитие электротранспорта в Москве» состоялись в Президентском зале МИА «Россия сегодня».Collapse )

Рига-Вильнюс-Рига

Выбор шпрот в рижском магазине чарующий, чего не скажешь о наших - "беринг" совершенно несъедобен. Но с закрытием российского рынка пара шпротных заводов закрылась. Пара мясных комбинатов тоже на грани умирания, местное население не съедает всего, что производится. Рижане с одной стороны радуются за нас, с другой стороны тоскуют по рабочим местам и детям, уехавшим искать их в Европу...
Нас предупредили, что из Латвии можно вывезти из 5 кило сыра в одно рыло. Но пармезановый стон при взгляде на сырный прилавок из моей груди не вырвался, всё то же самое почему-то лежит в наших магазинах. И в основном дешевле. Раньше мы возили из Риги вкусный хлеб, полчемодана душистого рижского хлеба. Сегодня не нашла на прилавке ничего, чего не постигли наши пекари. Сигареты в Латвии дороже в два-три раза, а "Рижский бальзам" удобней тащить из соседнего московского магазина. Короче, спасибо санкциям, а из Риги можно вывезти только восторг от созерцания её дивного старого центра.
Стоянка в самом центре Риги 7 евро в час. За мусор, неубранный снег, неподстриженную траву и неубранные листья муниципальная полиция штрафует собственников или управляющую компанию на сумму от 50 до 250 евро. Заходили сегодня в магазин типа нашего Ашана, цены в основном выше, чем в нашем "Зеленом перекрестке", считающемся магазином более высокого класса. Лекарства по мнению местных в Риге в два-три раза дороже московских. Медицина только платная, если человек не может оплатить услуги, приходит судебный пристав и арестовывает имущество. Короче, не забалуешь!
Вайфай в поезде "Москва-Рига" пока, как видите, безупречен. Безупречен и сам поезд, и странно, что он полупустой, а забиты аж 9 самолетных рейсов. Поезд чуть-чуть дороже, но лежи себе в купе, чай-кофе-потанцуем, смотри местный телек и приедешь на Проспект Мира, а не в аэропорт. В поезде есть даже российское и латвийское кино, чего не скажешь о рейсовых автобусах "Рига-Вильнюс", где перед тобой на мониторе сплошное американское мыло с кровавой кашей. Правда для эстетов - солидный подобор классической музыки. Автобусы между прибалтийскими столицами заполнены под завязку, население предпочитает их личным автомобилям - и за стоянку не платить, и бензин здесь в два раза дороже московского. Знакомый (по дороге в ту сторону) пограничник спросил, почему так быстро возвращаемся? Виза ещё не кончилась. Пришлось отшутиться, что потратили все деньги в Лидо. Такой ответ его вполне устроил, а в большом Лидо и правда не жалко потратить деньги. Особенно на первом этаже, где варится пиво, и дизайнерски решен каждый угол. И сколько бы мне не хвалили модные рижские рестораны, ни один них не сравнится с огромным деревянным Лидо.
Латышский погранец сверяет на приборе отпечатки пальцев, наши этим не заморачиваются. Латвия планирует строить стену, ведь через нас просачиваются мигранты с востока: вьетнамцы, китайцы и т.д. А мигранты, что навязаны Евросоюзом, бегут из Прибалтики в зону более жирных пособий. Есть ещё некоторое количество россиян, въехавших с мантрой "здесь лучше заниматься бизнесом". Правда, сколько я не расспрашивала приютивших нас бизнесменов Наташу и Юно, "чем здесь лучше заниматься бизнесом?", четкого ответа не получила. За то узнала, что если сын посылает Наташе из Манчестера на день рождения денежку, с неё состригают налог, а по любой крупной покупке приходится отчитаться перед госорганами, откуда деньги. Я не к тому, что плох Евросоюз, а к тому, что в нём есть бОльшие братья, меньшие и микроскопические. И микроскопическим, чтоб выглядеть одного роста, предлагают встать на табуретку. Молодые и люди среднего возраста как-то на ней удерживаются, а старикам трудно. С годами, либо все выровняются, либо Прибалтику заселят китайцами, либо Евросоюз даст дубу, но пока кругом табуретки. И за нарушениями младших и крохотных братьев наблюдают в лупу, хотя при этом спокойно взрывают журналистку, расследовавшую криминал премьера Мальты, вступившей в Евросоюз в 2004 году.

Почему надо жить в провинции и чем мы дышим в транспорте Москвы. Один день в метро и МЦК.

Оригинал взят у victorborisov в Чем мы дышим в транспорте Москвы: Один день в метро и МЦК

Я взял автономный измеритель качества воздуха и провёл в общественном транспорте 7 часов, проехав за это время более 100 станций метро и МЦК (а также несколько остановок на троллейбусе). Данное исследование показало, что в общественном транспорте города есть серьёзные проблемы с вентиляцей, которые негативно влияют на здоровье пассажиров. В частности, отсутствие приточной вентиляции и большое количество пыли является причиной астматических и аллергических заболеваний.

Предлагаю ознакомиться с результатами измерений на графиках под катом. Поехали!

Collapse )

Самарские пенсионерки, угнавшие трамвай, задержаны. Они успели перевезти 250 пассажиров

Пенсионерки, выпившие спиртное и угнавшие трамвай после первомайской демонстрации, задержаны, они распивали спиртное во одном из дворов города.

Подозреваемые Антипова А.Н., 57 года рождения и Ключенко Д.М., 58 года рождения были задержаны полицией во дворе дома на улице Комсомольская, правоохранителей вызвали мнительные жители дома из-за громких песен женщин. Стражи правопорядка, опознав в пенсионерках «первомайских угонщиц», доставили их в отдел полиции для выяснения личностей.

В отделе полиции они сознались в угоне трамвая и поделились со следствием, что до выхода на пенсию вместе работали на одном маршруте — Ключенко была водителем, а Антипова кондуктором-контролером. Под действием алкоголя подруги решили «одолжить» трамвай, и, как говорит одна из подозреваемых, «вспомнить былое». За все время нахождения на маршруте пенсионерки перевезли около 250 пассажиров и сумели заработали 1350 рублей. Вырученные деньги они потратили на алкоголь и пирог с мясом.

Начальник городского транспортного депо опознал в подозреваемых бывших коллег. Женщины отпущены под подписку о невыезде. Им грозит штраф до двухсот тысяч рублей, либо лишение свободы на срок до семи лет.

Схожая ситуация была и в Саратове, тогда школьница угнала фургон с пирожками и накормила бездомных.

...Артемий Лебедев — крупный господрядчик, и от его политической позиции зависит благосостояние его

. Не побежишь, выпрыгивая из штанов, защищать Собянина и Ликсутова — будешь сидеть без шоколадного подряда на какие-нибудь таблички в метро... одним из первых кейсов РосПила была отмена коррупционного конкурса на создание сайта Большого театра (в 2011 году 5,4 миллионов рублей за сайт), заточенного, как мы позже узнали, именно под студию Лебедева (может, он с тех пор на нас обижен)... Мы взяли и по открытым данным составили список госконтрактов, полученных студией Лебедева. А когда составили, были просто шокированы, ведь по большинству контрактов нет никаких сведений, а это полностью противоречит и закону, и здравому смыслу, и, видимо, заявлениям самого Лебедева и его контрагентов. Постоянно приходится читать «Лебедев и Ликсутов заявили, что схему метро студия сделала за 1 рубль!». Ну да, сегодня сделали за рубль, а завтра получили ещё подряд на 117 миллионов. Скромная добавка к одному рублю. У Артемия несколько юрлиц, на которые оформляются господряды. Например, ООО «Бедный Йорик». Общее название, которое используется в паблике, — Студия Артемия Лебедева, хотя одноименную компанию ликвидировали по решению суда еще в 2005 году. Вот характерная история с подрядами для московского метрополитена. Кроме бесплатной разработки схемы для московского метро, студия выполняла работы возмездно. Например, работы по разработке схемы напольной навигации. Со слов самой студии: «В конце 2013 года в Москве был объявлен конкурс на разработку дизайна, производство и размещение напольных указателей столичной подземки. Специалисты нашего НИИ решили, что надо участвовать. На конкурс Студия Артемия Лебедева шла вместе с партнерами-производственниками: с нас в проекте — дизайн напольной навигации, с партнеров — изготовление и размещение указателей.» При этом официальный конкурс на эти работы был признан несостоявшимся (заявки обоих участников не были допущены до участия). Между тем, работы студией были выполнены, и навигация появилась в московском метро. Таким образом, ясно, что договор был заключен с компанией Лебедева/их партнерами, но не был размещен на сайте госзакупок. Неизвестна и его окончательная цена. Это не может быть коммерческой тайной, потому что метрополитен — унитарное предприятие Москвы, и расход его денег должен проходить публично и в соответствии с законом.
Вообще очень частая история в случае со студией Лебедева: в портфолио приводится пример работы и указано, что заказчик — департамент Х (культуры, транспорта и т.п.) Москвы, при этом контракта на сайте нет. А главное, проверить ничего нельзя. Смотрите сами. В большинстве случаев скрыты и контракты, и стоимость, и акты приёмки.
(ТАБЛИЦУ С КОНТРАКТАМИ МОЖНО ПОСМОТРЕТЬ В ПОСТЕ ПО ССЫЛКЕ ВНИЗУ)
https://navalny.com/p/5197/